每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 李諾賓館 - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 15 間禁煙客房
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 電腦工作站
  • 自助洗衣
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 炊具、餐具和廚具
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 付費電視頻道
  • 免費盥洗用品

鄰近景點

  • 位於弘大
  • 延世大學就在附近
  • 首爾世界杯體育場就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 特麗愛博物館就在附近
  • 景福宮就在此區域
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此區域
  • 南山公園就在此地區


商品訊息簡述:

住宿

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(記者黃秀麗新北報導)新北市政府推動簡約、優質、現代化的殯葬服務,首創「市民關懷專案」,將過去耗月的身後事處理流程濃縮在市民關懷手冊當中一冊掌握,更獨家製作除戶紀念卡讓後人留念。聯合奠祭搭配環保葬更是從遺體接送、洗斂到火化全程免費。此外,推動五星級殯葬服務,新增現代化殯葬設施,遷葬計畫更將整理出15公頃都市綠地,打造都市綠森林。

民政局長江俊霆在10日市政會議簡報中指出,目前新北市的老年人口快速成長,且都市化程度不斷提升,近年人口超越40萬以上的行政區除了板橋外,更新增了中和以及新莊兩區,因應快速的都市發展,加上近年殯葬風氣改變,土葬比例大幅縮減近3倍,環保葬接受度也不斷提升,正好是革新殯葬服務的契機。

親人亡故後從遺產繼承、壽險到稅務,家屬平均需要接觸到16個以上的機關26大流程,在資訊散落各處的情況下,民眾容易因為治喪繁忙錯失應有權益,民政局?市民關懷專案」藉由公所以及殯葬處單一窗口整合所度假別墅有資訊,透過市民關懷資料夾讓市民一夾掌握所有殯葬資訊,若有特殊個案則會立刻協助申請死亡補助金、急難救助金等協助,累積至今已服務超過15,000位市民。

除了跨機關服務整合,新北市更獨家推出除戶紀念卡,戶所在民眾申辦除戶登記時將亡故親人的身分證做成紀念卡片,不少民眾甚至在臉書貼文大推貼心服務,家住泰山的黃先生表示,父親過世後僅留下一張身分證,就連告別式的照片也是用身分證上的大頭貼,因此當戶所在截角前製作一張除戶卡時,真的感覺很窩心,要是當年母親過世也有這項服務,就不會什麼都沒有留下了。

此外,新北市土葬人數每年下降,目前已不到全市死亡人數的10%,為了改善市容,增加市民綠地活動空間,從104年開始規劃市中心大規模遷葬計畫,目前已完成新店第一公墓第一期遷葬,總面積4.1公頃,接下來更有中和第六公墓、新莊第一公墓以及新店第一公墓第二期總面積達15公頃的遷葬案,完工後將成為新北都市之肺,中和第六公墓還會與員山公園整併,一路連通至國防管理學院,打造成近5公頃的中和新森林公園。

公立納骨塔因為收費實惠,新櫃開放申請總是吸引爆量民眾排隊,加上新北每年死亡人數上升,以及遷葬安厝需求,自103年起新北陸續新增淡水聖賢祠、雙溪懷恩堂以及三峽生命紀念館三座全新納骨塔,增加超過56,000個櫃位,同時提升公立納骨塔總櫃位超過13萬櫃。

另外,預計在108年全區完工的樹林第六公墓納骨塔更採用全新建築設計概念,主建築配合山形走向分層建構,網路訂飯店哪家好>住宿評價大量利用隔板讓自然光進入室內,明亮的環境顛覆一般納骨塔的設計方式,宛如先人的五星級渡假會館,享受人生最後的長假,也讓親友有更舒適的追思空間。

民政局長江俊霆表示,殯葬管理牽涉到民眾的習慣以及大量的民間習俗,是需要投入心力不斷與民眾溝通的工作。近年新型態殯葬文化接受度上升,去年九月推動的電子輓聯不僅成功節省52萬張傳統輓聯,更首開各縣市先例,上線零違規。除了目前已經推出的禮廳、火化爐線上申請繳費,未來也將會建立遺體條碼辨識系統,讓殯葬服務進入數位時代。(自立晚報2017/1/10)

圖說:市民關懷資料內容

中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月,民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」,交通部昨回應指出,若實施隨油徵收,電動車會收不到費用,未課徵汽燃費油品可能轉售,農漁機械用油要退燃油費,會增加行政成本等,故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」,2014年自用小客車全年行駛里程數,有31%車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8%、10000至15000公里占19.3%,15000至25000公里以上占16.9%,明顯可見行駛里程差異大,卻徵收相同燃油費。

對此,小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出,「很多民眾認為,很少用車的人跟用車大戶繳費相同,實在不符公平正義。」他說,徵收汽燃費,有助民眾因成本考量,轉往使用大眾運輸。

但交通部說明,今年汽燃費收入有470億元,用於道路養護、修建及安全管理經費,若實施隨油徵收造成短收,將可能需由國家另編預算挹注,讓非用路人還要出錢修路。此外,汽燃費由交通部分配各縣市,財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說,基於使用者付費,提高每公升徵收價格可克服短收;至於台灣過去採隨油徵收,發生未課徵汽燃費油流出,已是50年前,現在早能因應。

但鄭運鵬也表示,隨油徵收也有不公,包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民,但汽燃費卻是直轄市分配較多;另外,隨油徵收後,即便另立稅目向電動車收費,也會回到現況,無法根據電動車確實行駛里程數收費,反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

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